Cette application est utilisée pour les alternateurs monophasés.
 capacitor alternator
Fonctionnement
Le moteur actionne l’alternateur et fait en sorte que le rotor tourne. Le rotor connaît une rémanence magnétique qui crée un champ magnétique tournant.
 
Grâce au condensateur, le courant (qui continue à 90° par rapport à la tension induite) passe à travers l’enroulement auxiliaire du stator. Une tension est développée dans l’enroulement principal du rotor et du courant continu est redressé immédiatement grâce aux diodes rotatives. Le courant continu dans le rotor crée le champ magnétique tournant et entraîne la production de la tension dans les enroulements du stator.
 
Quand le groupe électrogène est chargé, un champ magnétique inverse est produit dans le stator et celui-ci est récupéré par l’enroulement auxiliaire du rotor. La tension produite dans l’enroulement auxiliaire du rotor est redressée par une diode rotative. Cette tension renforce le courant continu de l’enroulement principal du rotor. La combinaison des deux courants continus est appelé le « compound effect ». En raison de cet effet, l’alternateur peut faire démarrer des charges qui nécessitent beaucoup de courant pour démarrer.
 
Contrôle des condensateurs
Vous faites le mieux de mesurer ceci avec un multimètre. Celui-ci a une fonction pour mesurer la capacité. La capacité mesurée ne peut pas varier de plus de 5% de la valeur du condensateur.
 
Résoudre un problème
Si il y a un problème avec votre alternateur alimenté par condensateur, utilisez ce tableau pour rechercher le défaut dont il s’agit.
 
 
DÉFAUT ACTION EFFET CAUSE/CONTROLE
Aucune tension à charge zéro pendant le démarraget Connectez 6V DC à un des condensateurs pendant 1 seconde Le groupe électrogène développe une tension. Celle-ci reste présente, même si la batterie est enlevée Une rémanence magnétique trop basse
 
Contrôlez la tension du condensateur
(10 à 15V sur l’enroulement auxiliaire quand le condensateur n’est pas connecté)
Le groupe électrogène développe une tension, mais celle-ci est trop basse quand la batterie est enlevée Contrôlez si un des circuits du condensateur n’est pas interrompu.
Le groupe électrogène développe une tension, mais celle-ci disparaît quand la batterie est enlevée Les diodes sont cassées
 
Tension trop basse
 
Tension trop basse Contrôlez la vitesse La vitesse est bonne Interruption de l’enroulement auxiliaire du stator
 
La diode tournante (redresseur) est brûlée
 
Court-circuit dans l’enroulement principal du rotor, contrôlez le taux de résistance
La vitesse est trop basse Augmentez la vitesse
Tension trop élevée Diminuez la vitesse   Vitesse trop élevée
Tension correcte sans charges mais trop basse avec charge(s)     Vitesse trop basse avec charge(s)

Contrôlez la vitesse
 
Surcharge du moteur
 
Court-circuit dans l’enroulement auxiliaire du rotor
 
Contrôlez la valeur de résistance