L’émission réfère à l’émission des gaz d’échappement du moteur. Les moteurs diesel ont une émission plus grande que les moteurs à essence. Les règles en Europe sont spécifiées par la Directive 97/68/EG. En général, nous utilisons des filtres à particules (hyperlink DPF) ou d’autres technologies comme DOC ou EGR afin de garder l’émission aussi basse que possible
 
Il existe plusieurs catégories pour les émissions acceptables de moteurs diesel non routiers. En Europe, il s’agit des Stages I, II, IIIA, IIIB et IV. Chaque Stage détermine la quantité des 4 substances polluantes permises, basée sur le nombre de grammes par kilowattheure des composés qui sont présents dans les gaz d’échappement des moteurs diesel :
  1. NOx Oxydes d’Azote: NOx est un sous-produit de la combustion qui se mélange dans l’atmosphère pour créer de l’ozone, des pluies acides et du smog.
  2. HC Hydrocarbure: Principalement du carburant non brûlé, HC contribue à la production d’ozone et de smog. HC est un composant plus petit dans les gaz d’échappement des moteurs diesel.
  3. CO Monoxide de Carbone: CO aussi est un composant plus petit des gaz d’échappement des moteurs diesel. On le contrôle en améliorant l’efficacité de la combustion.
  4. Particules fines: Les particules fines consistent de particules de suie provenant de carbone non brûlé dans les gaz d’échappement des moteurs diesel. Ces particules sont maîtrisées en optimisant la température et l’efficacité de la combustion.
 
Les groupes électrogènes avec moteur diesel de 18 à 560 kVA doivent respecter les conditions de Stage IIIA, sauf pour des installations fixes et des groupes électrogènes de secours (Stage II) dans l’Union Européenne.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Emission_standard

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